排気量に応じた現在の自動車税を続けると、排気ガスが出ないEVやHVの保有に課税するのは難しくなる。
環境性能に優れた自動車やカーシェアが広まると税収が下がるとの課題に直面する。
このため、走行距離に応じて課税する仕組みを作る。
環境への負荷を考えると、走行距離が公平で合理的との判断もあると見られる。
車の保有から利用などに進む消費者の行動に合わせた、自動車産業の構造変化に対応する。
GPSを使った走行距離の把握には、プライバシー保護の観点から反対論が根強く、フランスはトラック走行課税の計画が撤退に追い込まれた。
日本でも同様の意見が出る可能性がある。
出典 日本経済新聞１１月２８日より一部抜粋
自動車の利便性ばかりを考えておりましたが、税収をどのようにするのが最適か？難しい問題があります。
推移を見守って行きたいと思います。